Железнодорожная информационно-справочная система Rambler's Top100

Зарегистрироваться

Изменить настройки

Информация Наши услуги Программы Доп. сервис О проекте Карта сайта Ссылки

 

<< предыдущая страница

вернуться в оглавление

следующая страница >>

 

Новости

Нормативные документы

 Телеграммы

 Тарифные руководства

 Законодательные акты

 Прочие документы

О нас

 

Добавить в избранное

 

Сайт поддерживается в кодировке Win 1251 и оптимизирован под 800х600 и 1024х768, IE 4.0 и выше, многие разделы требуют поддержки JavaScript и Cookies.

 
Связаться
с WEB-мастером

 

©2000-2007 ТМСофт®

 
Oracle Partner Network
Rambler's Top100
bigmir)net TOP 100
liveinternet.ru: показано число посетителей за сегодня
 
 

РАЗДЕЛ 1

Основные положения исчисления провозных платежей

В основу исчисления платы за перевозку грузов принимается следующее:

  • вид перевозки;
  • наименование груза;
  • тарифное расстояние;
  • вид отправки;
  • тип вагона или контейнера;
  • масса отправки;
  • категория контейнеров;
  • принадлежность вагона или контейнера;
  • прочие условия, предусмотренные ТП УЗ.

1. Провозные платежи исчисляются отдельным порядком:

  • за транзитные перевозки грузов из третьих стран с третьи;
  • за остальные транзитные перевозки грузов и перевозки экспортно- импортных грузов из/в Украины(у), указанные в пункте 2 Общих положений.

2. Наименование груза и код в перевозочных документах должны указываться в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (ГНГ) или алфавитным списком ГНГ.

3. При исчислении платежей за перевозки грузов транзитом по железным дорогам Украины применяются таблицы транзитных расстояний, содержащиеся в разделе 7 ТП УЗ. Если в ТП УЗ не указаны расстояния, требуемые для исчисления платы, то они определяются по Тарифному руководству № 4 железных дорог Украины.

4. При исчислении провозных платежей различаются:

  • повагонные отправки;
  • мелкие отправки;
  • контейнерные отправки.

Повагонной отправкой в отношении тарифа считается отправка груза, под перевозку которой предоставляется отдельный вагон, по одному перевозочному документу.
Мелкой отправкой в отношении тарифа считается предъявленная к перевозке по одному перевозочному документу отправка, для которой не требуется предоставление отдельного вагона.
Контейнерной отправкой в отношении тарифа считается предъявляемый по одному перевозочному документу груз для перевозки в контейнере или контейнер в порожнем состоянии.

5. В массу отправки включается масса груза, тары (упаковки), а также масса принадлежащих к грузу перевозочных приспособлений (съемное и несъемное оборудование) /действительная масса/. Для исчисления платы за перевозку и дополнительных сборов применяется округленная масса груза /расчетная масса/.

5.1.Транзитные перевозки грузов из третьих стран с третьи.

5.1.1.Расчетной массой повагонной отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (таблица 1). При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

5.1.2.Расчетной массой мелкой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные. Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.

5.1.3. Принимаемая для исчисления дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

Таблица 1

Масса отправки, округленная до полных тонн,
тонн

Весовая категория,
тонн

до 8

5

от 9 до 12

10

от 13 до 16

15

от 17 до 23

20

от 24 до 25

25

26 т и выше

свыше 25

5.2. Остальные транзитные перевозки грузов и перевозки экспортно-импортных грузов из/в Украины(у).

5.2.1. Повагонные отправки в универсальном и в специализированном подвижном составе, кроме поименованного отдельно:

а) при перевозках грузов (кроме опасных при загрузке 25 тонн и выше и негабаритных) расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (таблица 2);
б) при перевозках опасных грузов при загрузке вагона:
  • до 25 тонн расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (таблица 1);
  • 25 тонн и выше расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн;
в) при перевозке негабаритных грузов:
  • 1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 25 тонн;
  • 3-5 нижней, 4-5 боковой и 3 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 10 тонн;

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

Таблица 2

Масса отправки, округленная до полных тонн,
тонн

Весовая категория,
тонн

до 12

10

от 13 до 16

15

от 17 до 23

20

от 24 до 26

25

от 27 до 31

30

от 32 до 36

35

от 37 до 40

40

от 41 до 46

45

от 47 до 51

50

от 52 до 55

55

56 т и выше

60

5.2.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе (рефрижераторном, вагонах-термосах, вагонах-ледниках, цистернах, для перевозки автомобилей, транспортерах).
Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее:

а) 25 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, вагонах- термосах и вагонах-ледниках;
б) 40 тонн при перевозке в рефрижераторных, поданных взамен крытых;
в) 60 тонн при перевозке в вагонах-термосах, поданных взамен крытых;
г) 10 тонн при перевозке в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей;
д) 60 тонн при перевозке в пассажирских вагонах;
е) 5 тонн на каждую ось транспортера.

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

5.2.3. Подвижной состав на своих осях.
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы – массой отправки. Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн.
При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

5.2.4. Возврат съемного оборудования.
Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн.
При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

5.2.5. Мелкие отправки.
Расчетной массой отправки является:

  • при массе отправки до 3300 кг включительно - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг;
  • при массе отправки свыше 3300 кг - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем 5 тонн;
  • при массе отправки свыше 5000 кг – действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг.

Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.

5.2.6. Дополнительные сборы.
Принимаемая для исчисления дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

6. Приватными (собственными) грузовыми вагонами, в дальнейшем именуемыми "приватные вагоны" считаются грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной железной дороге.
Приватными (собственными) считаются контейнеры, принадлежащие предприятиям, организациям и физическим лицам (в том числе третьих стран).
По правилам для приватных контейнеров определяются также платежи за перевозки груженых и порожних контейнеров принадлежности железных дорог третьих стран (кроме стран Балтии).
В случае отсутствия в графе "Владелец и №" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБДПК).

Округление провозных платежей.

При исчислении провозных плат, рассчитываемых по общему тарифу с процентным повышением или понижением (применение к базовой ставке ТП УЗ коэффициентов, предусмотренных ТП УЗ для каждой конкретной перевозки, или экспедиторских скидок, предусмотренных договорами между УЗ и экспедиторскими организациями) округление производится:

  • до 0,01 швейцарского франка для ставок за 1 тонну для повагонных и мелких отправок;
  • до 0,1 швейцарского франка для повагонных и контейнерных отправок.

При округлении провозных плат до 0,1 швейцарского франка, суммы менее 0,05 швейцарского франка отбрасываются, а 0,05 швейцарского франка и более увеличиваются до десятых частей франка.
При округлении провозных плат и сборов до целых сантимов суммы менее 0,5 сантима отбрасываются, а 0,5 сантима и более увеличиваются до целого сантима.
Порядок округления провозных платежей приведен в пункте 6 раздела 8 настоящей ТП УЗ.

 

<< предыдущая страница

вернуться в оглавление

следующая страница >>

 

Тарифные руководства...